【春节在岗位】深中通道不停工 超3000名建设者坚守建设一线

币游国际电子

2021-06-01

央视网消息:深中通道是继港珠澳大桥之后,广东第二座集“桥、岛、隧、地下互通”的超级工程。

几天前,深中通道建设工地再传好消息,沉管隧道安装突破千米。

为保证在2024年实现全线通车,今年春节期间,深中通道各关键线路关键岗位不停工,超过3000名建设者留粤坚守建设一线。 每当太阳从伶仃洋海面上升起,就到了深中人上班的时间。 深中通道高级工程师刘晓锋照常来到码头,准备乘船前往西人工岛开启一天的工作。

从2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥,到如今沉管隧道安装突破千米大关,深中通道雏形已现。 今天登岛,刘晓锋最重要的工作就是前往隧道检查沉管内部情况。

深中通道每节标准管节长165米,宽46米,高10.6米,重量相当于一艘中型航母,也是目前世界上最宽的海底沉管隧道。 身处海平面34米以下,却没有感觉到一丝潮气。

事实上,要建设这样一条不漏水的海底隧道,说起来容易做起来难。

几年来,刘晓锋和施工人员经常都在为了1厘米甚至1毫米较着劲儿。

要在宽46米到74.6米的变宽现浇混凝土结构实现各项检测结果控制在偏差1厘米,必须达到行业顶尖水准。

在深中通道这个标准只能算及格线,刘晓锋要求误差必须低于1厘米。

隧道里还在较着劲儿,岛上另一端又传来消息,用于成孔的旋挖钻机停工了,他要去现场看看究竟是怎么回事。

遇到难题,调整,如果不行继续调整,直到解决。 深中通道的建设者们每天都在这样不厌其烦地遇到难题、克服难题。 深中通道建成后,珠江东西两岸的时空距离将从两小时缩短至20分钟。

刘晓锋说,俯瞰西人工岛像一只巨大的海上“风筝”,他们3000多名建设者坚守,是为了在未来这只“风筝”能更快地带着大湾区实现腾飞的梦想。